Главная

Гималайский Клуб Рафтеров и Каякеров России

Cергей Лагода. Сплав по Тамба-Коси.

Паспорт путешествия.
1. Район путешествия - Непал.
2. Вид туризма - водный.
3. Категория сложности - шестая.
4. Маршрут - реки Тамба-Коси и Сун-Коси, протяженность сплава 252 км.
5. Время путешествия – ноябрь 1997г.
6. Состав команды - 7 человек.
7. Руководитель - Лагода С.А. т. (095) 124-08-73.
8. Автор отчета - Лагода С.А.

Список использованных сокращений.
л.б. левый берег
п.б. правый берег
л.п. левый поворот
п.п. правый поворот
Б2 двухместный бублик
К4 четырехместный катамаран
П препятствие

Состав команды.

 

Ф.И.

год рождения

место работы и должность

обязанности в команде

1

Лагода Сергей

1954

г.Москва, директор турагенства

руководитель, К4

2

Провоторов Александр

1961

г. Барнаул, директор турагенства

зам. руководителя, Б2

3

Шульжик Александр

1953

г.Ленинск-Кузнецкий, шахтер

Б2

4

Шульжик Анатолий

1957

г. Ленинск-Кузнецкий, директор турагенства

К4

5

Крюков Сергей

1960

г.Москва, техн. директор телестудии "Лама"

завхоз, К4

6

Воскресенский Михаил

1968

г.Москва, снабженец "Рафт Мастер"

К4

7

Макаренков Андрей

1959

г.Москва, режиссер ОРТ

съемка, К4



Техническое описание маршрута.

Река Тамба-Коси берет начало с ледников Чо-Ойю. Протяженность от старта (пос. Бусти) до р.Сун-Коси 42 км, перепад высот от 840 м до 465 м, расход от 80 куб. м/с в ноябре до 500 куб. м/с в августе. Наиболее сложны первые 20 км дистанции.

П1 - 3 к.с., 20 м.

Через 800 м от поселка река делает плавный п.п. с прижимом к скалам л.б. и сливами за ним. Шли колонной, швартовались ниже 50 м на стоянку.

П2 - 4 к.с., 60 м.

Через 60 м река входит в "коридор", образованный большими глыбами у п.б. и л.б., в русле глыбы поменьше, сливы, бочки. Шли колонной.

П3 - 5 к.с., 50 м.

70 м ниже русло перекрыто большими камнями. Единственный проход у л.б. по крутому треку, на выходе из которого в узком 5 м створе 4 слива с камнями и мощными котлами. В большую воду порог очень опасен. Ниже ровный быстроток.

П4 - 5 к.с., 150 м.

250 м ниже швартовались п.б. перед левым поворотом. Широкое 80 м русло здесь хаотично забито камнями, короткими сливами и небольшими бочками. В конце порога за п.п. скальный коридор протяженностью 100 м.

Дальше двигались тандемом 500 м до появления громадных глыб в русле.

П5 - 5 к.с., 50 м.

Порог по крутому треку у л.б., в обход глыб, заканчивается приличным котлом. Ниже скальный коридор, красивые места 500 м.

Эти пять порогов на отрезке 5 км можно считать разминкой. Дальше начинается хорошая работа.

П6 - 6ТТ, 90 м.

Ориентир - вода резко пропадает, чалка заранее к п.б., но мы ее проскочили и швартовались перед самым порогом к л.б. Дальше проблема, т.к. русло здесь делится на протоки. Основной проход в центре. Там общее падение 12 м, но камней меньше. Слева - сплошные камни и проходы порой меньше габаритных. На таком уклоне преимущество бублика неоспоримо, т.к. он тормозится после каждого слива, и у экипажа есть возможность маневра. К4 здесь срывается в штопор, и в конце мы не вписались в игольное ушко на выходе каскада.

Ниже 30 м две протоки сливаются, обычный быстроток, но надо быть предельно осторожным, т.к. через 400 м, на хорошей скорости лавируя между камнями, можно влететь... Мы, правда, не влетели.

П7 - 6ТТТ, 1000 м.

По международной классификации это 5+ (6 - это абсолютный непроход), много хорошей мужской работы на пару дней, если идти, страхуясь и снимая подробно. Общая структура:

первые 200 м (6Т) на прямом участке, затем крутой л.п. и 200 м (6ТТТ); ниже крутой п.п. и 300 м (6ТТ); далее л.п. и 300 м (6ТТТ), заканчивается все крутым п.п., на котором слив-водопад, быстроток, тихая вода 500 м.

Первые 200 м проход в тяжелой воде среди глыб, однако для наших больших и груженых судов котлы и сливы на воде 70 куб. м/c не внушали опасения, поэтому шли в центре, особо не виляя, и перед л.п. швартовались у л.б.

Сразу на повороте хаос глыб, проходы узкие, кое-где торчат расклиненные бревна, уклон резко возрастает, и линия движения вызывает массу вопросов. Решили сделать промежуточную швартовку в середине отрезка к л.б. Линия движения в основном также у л.б. и в центре.

За поворотом на первых 90 м русло сильно забито камнями, крутое падение 15 м, на котором поток раздваивается. Линия движения до конца не просматривается, поэтому отпускаем Б2 в разведку боем. Прошли они 120 м и поставили из весел крест, который издалека казался помахиванием "давай-давай" (лучше бы мы рации не убирали...). Ну мы и дали: сидит оператор пятым на груде вещей и строчит перед собой... Хоть и была внизу страховка, но как он с камерой не выпорхнул, до сих пор не пойму.

Пришвартовались к п.б. и стали на ночлег на чудной поляне среди диковинных деревьев.

Оставшиеся метры до л.п. имеют слабый уклон и позволяют уверенно владеть судном в потоке. Швартовались на повороте. Правый берег здесь позволяет просмотреть порог до конца. Количество камней, узость проходов и уклон - впечатляют. Первым порог до конца прошел Б2 и встал на страховку за водопадным сливом у л.б. К сожалению, миновать этот слив, на правом повороте русла, нельзя. Высота его около 3 м и в нижнем бьефе почти поперек слива лежит большой обливной обломок скалы (с берега он не виден). Удар о него, видимо, выдерживает не каждое судно, но даже если конструкция развалится, напор воды достаточно силен, чтобы вытолкнуть обломки с людьми из глубокого котла. Далее метров 400 воды, пригодной для спасработ. Далее 6 км локальных порогов 4 категории, линия движения в которых читается с наплыва, за ними видны плесы, что придает уверенности в движениях. Затем, за левым притоком Khimti Khola, перед которым капитальный автомобильный мост, следует локальный порог.

П8 - 5 к.с. "Смертельное притяжение", 150 м.

Название из справочника, категория из него же. Порог мощный, перед ним мы обедали, но осмотрел я его один. Поскольку ширина реки достаточна для маневра, то на проверенных на верхнем участке судах проблем он не доставляет. Основная сложность - после серии котлов и сливов на прямом участке русла - резкий п.п. с глыбой у п.б., закрывающей обзор выходной части. А там сильный навал на глыбу у л.б. Если заранее прижаться у поворота вправо, то кроме слива 1,5 м (крутой) проблем нет. Видимо в высокую воду на л.б. давит сильнее и удержаться справа трудно.

Проходим походной колонной с интервалом 40 м, оператор впервые снимал на ходу с Б2. Сказал, что сильно трясет, заливает и обзор съемки плохой.

Далее 12 км локальных порогов, чередующихся с быстротоками четвертой (международной) категории, но нашу пятую в ноябре дать им сложно. За селением Mochabari, что на л.б., заканчиваются и эти препятствия, до стрелки с Сун-Коси остается 11 км редких порожков третьей категории. Весь этот отрезок 33 км шли походной колонной с перекусом, не выходя на берег. После стрелки за первым пешеходным мостом (а других на нижней Сун-Коси нет) стали лагерем.

К данному моменту мы уже сильно опасались не успеть на самолет из Дели, поэтому после утренней погрузки на суда в 1030 мы сходили с них в 1800 (почти 8 часов непрерывного сплава). Дальше двигаться не позволяли сумерки.

Река Сун-Коси.

Протяженность от Тамба-Коси до выхода из гор (пос. Chatra) 210 км, средний расход в ноябре 400 куб. м/c, пик половодья в августе -1700 куб. м/c, средний уклон 2 м/км.

На отрезке между Тамба-Коси и Ликхи Кхола всего один серьезный порог.

П1 - 5 к.с. (Punch & Judy), 200 м.

Ориентиром его служит порожек третьей категории (до него препятствий нет вообще). Почти сразу за ним начинается этот длинный порог, наиболее сложный в своей средней части, где проход слева. На выходе гребенка камней, сильное дробление струи и резкое падение. Шли колонной, просмотр и съемка с воды.

П2 - 4 к.с. (High Anxiety).

За притоком Likhu Khola пешеходный мост, через несколько км чистой воды - П2. Характеризуется мощной бочкой у л.б., резким увеличением уклона, река широкая. Шли сходу.

П3 - 5 ТТ (Hakapur), 80 м.

Ориентиром служит первый подвесной мост после П2, который ведет к большому селу Hakapur. В километре ниже него самый трудный порог Сун-Коси, образованный в результате камнепада справа и селевого выноса слева, в центре большая бочка. Здесь было несколько несчастных случаев с клиентами. Шли тандемом сходу. За порогом хорошая стоянка на л.б. Страховка с воды также от л.б. за котлом.

Через 5 км ниже порога слева впадает приток Дудх-Коси, за которым долина резко расширяется, скорость реки существенно падает. Длинные плесы и сильный встречный ветер.

П4 - 5С (Jaws), 300 м.

Ориентир - первый мост после Дудх-Коси, затем короткий порожек, за которым легко причалить для осмотра П4. Препятствие достаточно протяженное, с большим падением, но линия движения хорошо читается с наплыва.

На следующих 15 км несколько веселых порожков и водосливов.

П5 - 5С (Rhino Rock), 70 м.

Ориентир - следующий мост (все они высокие, типовой конструкции и видны издалека), как раз под ним П5. Этим порогом начинается интересное ландшафтное место, называемое "коридор джунглей" (Jungle Corridor). На самом деле - это скальный каньон, увитый буйной растительностью, везде по скалам ручьи-водопады, пронзительные крики невидимых птиц, обезьяны и отсутствие людей (пока не стали лагерем).

П6 - 5с (Скальный коридор джунглей), 10 км.

Скорость течения заметно возрастает, ширина каньона 30-40 м, иногда локальные расширения. Здесь расположено 6 порогов, не имеющих явных ориентиров. Выход на берег возможен во многих местах. Наиболее мощное препятствие расположено в середине каньона (No Quiche). Протяженность его 50 м, резкое падение русла, в центре и слева камни, у правого большущая бочка, куда уходит третья часть реки (150 куб.м/с). Проход у самого п.б. Страховка с воды от л.б.

Ниже каньона местность продолжает оставаться очень живописной. Препятствия заканчиваются, однако быстротоки радуют регулярностью.

После левых притоков Арун и Тамур (почти в одной точке) река резко поворачивает на юг. Также резко заканчиваются и горы, причем только что они были очень высокие. Река входит в последний крутой водосброс сразу за индуистским храмом на л.б., потом левый поворот и впереди плоская, как стол, равнина... Гималаи позади, становится как-то грустно.

Теперь главное. После впадения Аруна река называется Сапт-Коси, почти сразу она входит в болотные джунгли с невообразимым количеством камышовых проток, в которых блуждать можно не один день. Поэтому, по выходе из гор держитесь у л.б. Впереди плотина водозаборника, идите в протоку, ведущую к ней. Далее вплотную к плотине и вдоль нее войдите в мелкую протоку. По ней 200 м и выходите на л.б. Берег здесь двухтеррасный. На верхней - вилла, которая принадлежит голландской фирме, занимающейся ирригацией. Там живут ее представители (постоянно). Они хорошо говорят по-английски и рады будут с вами общаться, помогут взять билет на автобус в Катманду (вечером), а сам автобус заберет вас от виллы в полдень.

Выводы и рекомендации.

1. Только на переезде Тибет - Непал мы выбрали связку Тамба-Коси – Сун-Коси и не промахнулись. Это самая сложная из легкодоступных рек Непала, и летом она непроходима.

2. Непал, дешевая и безопасная страна, там нет воровства, но жителей, как и бомжей, очень много. Там не бываешь один, даже когда идешь в туалет в каньоне, это по-новому открывает простую истину: бескрайняя Россия - это для русских. Или Аляска.


Наш E-mail: vl@itam.nsc.ru

Вместе с нами:

Союз Кругосветчиков России KAYAKING.SU • Каякинг в России Two Blades
www.veslo.ru

2004-2016 г.